Мед и пчёлы
- Den Ig
- 4 авг. 2016 г.
- 3 мин. чтения
С прошлого раза много чего удалось сделать. Работа как всегда кипела. Опережая события скажу, что совсем немного остаться сделать для полноценного каталова.
Посчитал, что не дурно будет расположить на конце ранее сделанного подъема , "горб" )). Подъем итак по ногам ударит, а тут он)), для соревнований -шикарно, для тренировок -идеально.
Еще один, для драйва, расположил чуть далее. Осталось их присыпать землей и утрамбовать. Пожалуй отнесем это к дню земельных работ.
Много ушло времени на интересную, но немного рутинную работу по подготовки классного трейла. На нем, и в низ покатаем и вверх покрутим, будет и сыпучка.
Так выглядел один из спусков этого трейла до того как его пропилил и расчистил грабельками. Здесь не очевидна траектория, она как то так пройдет:
До пропиловки этот же спуск -в обратную сторону.
К ёлке прислонены грабли, черенок 2м, от места где он стоит до низа кадра -еще столько же.
В низу огромное количество бревен. Уже расчистил весь хлам и к ним можно подступиться. Пилим и преобразовываем с непроежабельного участка, в разворот с последующем подъемом.
КАМУШКИ На трейлах будут вот такие камушки, так что не помешает и на них держать руль крепко.
Так то их и не видно совсем)).
МОСТ
Большая проблема в плане сложности и трудозатрат- это переправа через ручей)) 9-11м, глубину измерять желания не было)). Сделал опоры для переправы. Опоры пришлось делать чересчур длинные, больше 13метров в пролете, бревно- 15м. Подтаскивать тоже пришлось не с самого близкого места. Учитывая это, решил использовать на практике полиспаст. Конструкция проверенная ранее, это позволит переместить на место, без каких либо проблем*, бревна внушительных размеров. Прогон веревки, правильные узлы и распределение якорей(анкеров) и терпение -все что потребовалось.
Подтащил опоры, но наткнулся на пчел, они решили))), что в этот день опоры не будут перекинуты на другой берег. Возможно и к лучшему.
*на самом деле особенность была в том, что опора длинная и ее хрен развернешь между других деревьев, длиномер еще тот, голову пришлось поломать по углам оттяжек и местам приложения сил. Так что бы оно все таки пролезло там, где это невозможно. Так же немного пришлось подумать, что делать с поваленными поперек деревьями , которые коварно лежали на пути. Их либо надо было до этого перепиливать, либо как то сейчас "огибать".
Был удивлен когда одна из сдвоенной 8мм оттяжки лопнула -в месте узла, хорошо что была сдвоенная. Это исключила риск отскока веревки, а так же незапланированное перемещение бревна. Нужно теперь досок наделать и саморезами всё накрутить.
Пока что процесс идет в таком ключе.
С саморезами по прошлому году оказалось все сложно. Китайские дешевые по 500р за ведро- говно, гнуться. На строй-рынке проверять всё руками на изгиб в поисках нормальных, тоже накладно. В Ашане придется брать.
Много чего пропилил из того, что оставлял на потом. В сумме 1600метров. Уже хочется сказать, что соединил всё воедино, это так.
Возвращаясь к тому, что готово и что не сделано. Вроде бы с каждым днем всё отчетливее становиться видно логическое завершение этапа подготовки. Уже смотришь и думаешь, вот тут чуток подделать там чуток подсыпать, тут немного подкосить и все, -можно тренится. В итоге так и получается, совсем чуть-чуть всего поделать и задумка реализуется в полной красе.
Решил прокатить и записать рельеф. Скажу так. Что вроде получается именно та задумка- которая была. Все очень технично. Есть очень сложные места - места для прикаток и повышения мастерства. Круг по длине, больше основных кантрийных. Это не пятачок, здесь очень разнообразные связки и элементы, разный грунт.
Однозначно навигатор в самом начале глюканул(высота должна быть та, что в конце), но я ему это простил.
Commentaires